很多人可能要说当然是奥迪了 ，A4L/A6L/A8L 、Q2L/Q5L等等车型产品
，基本上每款车型国产第一件事就是加长轴距，而且奥迪也的确靠着加长轴距走上“车生巅峰”。这话的确不假 ，在奥迪A6L加长140mm后
，产品销量突飞猛涨，奠定了ABB豪华品牌的排序和地位 ，加长轴距这一招也助力奥迪成为一线豪华品牌市场的销量冠军 。

说到后排空间，奥迪A6可是作为国产车第一台加长的车
，所以后排表现非常优秀
。动力方面，今天这台车是国内当时的顶配版本 ，8的V6发动机
，匹配一台CVT的变速箱，动力方面即使放到现在也不是弱项。

最最深谙尺寸空间重要性的品牌 ，非大众莫属
，可以说大众是国内汽车品牌的加长第一人，这方面不得不提的就是神车大众途观 ，刚刚国产的途观就经过加长
，比进口版本的轴距增加了80mm 。

1
、个人认为是不会重新上市，老款普桑的排放标准已经远远达不到了目前的排放标准 ，而且技术已经非常落后
。在2012年的10月29号
，随着全新款桑塔纳的发布。意味着在中国的汽车市场征战了29年的普桑，结束了自己的生涯 。该车刚来中国市场的时候 ，定价在20万元左右。在那个时候已经是相当昂贵的了，也算得上是一款奢侈品
。

2、大概率是真的。普桑作为大众旗下最为经典的一款车型
，它不仅仅是交通工具那么简单，而且还承载了一代人的记忆 ，虽说如今普桑早就停产了
，但人们的情怀感并没有消失，甚至不少人都去二手市场高价收购二手车来进行改装加以恢复 ，由此可见
，这款车的影响力还是不减当年 。

3 、最近确实听到了很多关于老款普桑重新上市的消息，而且网上也可以看到有一些相关的视频 ，但是官方并没有给出确切的消息
，也许是真的，当然也可能是大家美好的愿望
。

4
、012年 ，全新桑塔纳上市 “停产并不代表被放弃
，而是进行升级换代的`需要。 ”2019年6月，一汽-大众捷达宣告停产 ，但紧接着捷达独立成为大众集团旗下单独的子品牌，而且在国内市场表现稳定 。

5、相信它一定会以优越的性能价格比 、无庸质疑的保值能力、完善的售后服务网络
，延续桑塔纳这一中国车坛长青树的神话
。Santana 2000GSI是1995年4月投产的产品。

6
、经过重新设计和搭载新型发动机从而诞生了第二代帕萨特（Passat B2）汽车 。在北美被称为Quantum（生产时间1981-1988）巴西早期称为Quantum后期改称Santana（成产时间1984-1991，后来巴西大众公司与福特公司联合开发了所不了解的另一种“桑塔纳
”
。

1、上汽大众回应桑塔纳停产传闻 ，这或许与目前国内的双积分政策有关。 据悉
，去年工信部所公布的平均燃油消耗量达标值为百公里18L，上汽大众回应桑塔纳停产传闻 。 上汽大众回应桑塔纳停产传闻1 近日 ，据多家媒体报道
，继大众捷达车型正式停产后，基于大众PQ25平台打造的桑塔纳也将宣布停产
。

2 、消息来源与核实：此前海外媒体Automotive News/路透社报道称上汽大众桑塔纳即将在近期正式停产 ，但《车市纵览》询问上海大众相关负责人后
，对方明确表示目前桑塔纳暂无停产计划。这表明海外媒体的报道可能存在信息偏差或未得到官方确认 。

3
、上汽大众仍在生产桑塔纳和波罗（Polo）车。关于桑塔纳：尽管市场上有关于桑塔纳将停产的传闻，但上汽大众官方已经明确回应 ，这些传闻并不属实
。由于零部件供应短缺等不可抗力因素
，桑塔纳的产能被暂时调配至同一生产平台的其它车型，但这并不意味着桑塔纳已经停产。

4、这一消息来源于网上流传的疑似上汽大众仪征工厂2022 - 2023年车型技术改造项目计划书 ，其中显示新桑塔纳 、桑塔纳·浩纳等车型将在技术改造后停产 。然而，截至目前
，上汽大众针对相关报道及计划书内容的真假尚未作出正式回应
。

1
、大众桑塔纳是一款具有深厚历史底蕴和稳定市场表现的车型，整体表现可靠 ，适合追求实用性和性价比的消费者。以下从多个维度展开分析：历史与品牌影响力生产历史悠久：自1985年引入中国以来
，桑塔纳已拥有超过20年的生产历史，其身影遍及全国 ，成为一代人的经典记忆 。

2、新款桑塔纳是德系车
，口碑良好，结实耐用 ，驾驶起来顺手
，是广大消费者熟知且信赖的车型
。德系车在工艺和品质上通常有较高水准，新款车型可能在配置和技术上也有所更新 ，能满足大多数消费者日常使用需求。上汽大众桑塔纳5L手动时尚型是目前桑塔纳最畅销的版本
，拥有经典的家族式设计风格 。

3 、一般来说，桑塔纳和朗逸都有不错的耐用性
。桑塔纳是一款经典车型 ，有着较长的生产历史，技术成熟稳定。它的发动机
、变速箱等关键部件经过了长时间市场检验
，维修保养成本较低，配件通用性强 ，在一些对车辆耐用性要求较高且注重经济性的用户中口碑良好 。朗逸作为后来推出的车型
，在制造工艺上不断进步
。

4、款大众桑塔纳手动挡车型以低成本 、高可靠性和基础功能完备性为核心优势，适合注重耐用性和性价比的消费者 ，但存在配置
、舒适性等方面的不足。核心优势：耐造性与经济性突出：搭载EA211发动机
，结构简单可靠，维修门槛低 ，普通修车摊即可处理故障
，配件价格低廉 。

5、性价比高：虽然桑塔纳的配置在同级别车型中可能不是最高，但其综合性价比却非常突出。考虑到其优秀的空间表现 、耐用性以及德系车的扎实做工 ，桑塔纳的价格相对合理
，能够为消费者提供物超所值的用车体验
。

6、车身圆润时尚。 油耗较经济 。 换挡平顺
。 车轮设计不耐。 起步肉 。 动力不足
。 喇叭易坏。 配置低 。桑塔纳（SANTANA）牌轿车是德国大众汽车公司在美国加利福尼亚州生产的品牌车，从1985年开始 ，经过20多年的生产历史，普通桑塔纳轿车（桑塔纳87）的身影遍及全国
。

桑塔纳的发展历程可追溯至1973年
，其在中国市场的演变与上汽大众的本土化创新紧密相关，具体发展阶段如下：早期引入与国产化（1973-1985年）起源背景：桑塔纳车型最早于1973年在海外诞生 ，其设计定位为经济型家用轿车。国产化突破：1985年
，上汽大众在中国建成第一条桑塔纳生产线，标志着该车型正式进入中国市场 。

历史背景与生产历程：桑塔纳的历史可以追溯到1973年 ，当时西德大众公司第一代帕萨特（Passat B1）生产后
，根据用户反馈进行了重新设计，并搭载了新型发动机 ，从而诞生了第二代帕萨特
，即桑塔纳的前身
。

上海桑塔纳的历史可追溯至20世纪70年代末，其发展历程是中国汽车工业合资合作的典型案例 ，也是中国汽车市场变迁的见证者。1978年
，中国启动汽车工业改革，计划通过合资模式引进国外先进技术 。经过多轮谈判 ，1982年，中国与德国大众达成合作
，确定以桑塔纳为合资车型。

桑塔纳最早要追溯至1973年
。桑塔纳（SANTANA）牌轿车是德国大众汽车公司在美国加利福尼亚州生产的品牌车。在中国由大众公司授权上海汽车组装（1982-1984），实际上直到上海汽车被大众公司收购一年之后（1985年）才建成第一条生产线 ，经过20多年的生产历史
，普通桑塔纳轿车（桑塔纳87）的身影遍及全国 。

车型历史：桑塔纳的原型为1982年巴西大众推出的第二代帕萨特，1983年以CKD形式引入中国 ，1992年实现国产化
。凭借“皮实耐用”的形象
，桑塔纳迅速成为市场标杆，广告语“拥有桑塔纳 ，走遍天下都不怕 ”深入人心。

我给楼主桑塔纳的历史：桑塔纳源自于上世纪80年代中期的德国大众帕萨特B2车型 。自1984年从德国引进到现在
，普通型桑塔纳及其改进型已经累积销售了194万辆
。20年来骄人的市场表现，使之无愧于国内轿车行业第一大品牌的美誉。

santana是大众旗下的经典轿车品牌 ，中文名为桑塔纳 。其原型是德国大众1981年推出的第二代帕萨特（PASSAT B2）
，1985年成为大众在华首款国产车型
。