途锐左前空气悬挂更换后车子左右高度不一致 ，可能由减震器和弹簧不匹配、安装工艺问题 、悬挂系统故障
、轮胎或负重因素、车身结构变形 、空气悬挂系统问题等导致。减震器和弹簧不匹配：新更换的减震器或弹簧型号与原车不匹配
，或者弹簧在安装过程中没有正确就位，会导致左右两侧的支撑力出现差异 ，进而造成车子左右高度不一致 。

检查悬挂系统部件若前述步骤未解决问题
，需进一步检查悬挂系统：弹簧老化：长期使用后弹簧弹性衰减可能导致高度下降，需更换新弹簧
。避震桶变形：内部油液泄漏或活塞卡滞会引发减震器失效 ，需专业检测并更换。气动管路泄漏：气动减震系统需检查空气管路是否破损或接头松动
，确保气压稳定 。

老途锐空气悬挂改弹簧并屏蔽可以将原车气囊改为高强度汽车专用悬架弹簧材料的螺旋弹簧，以下是具体方法及注意事项：改装方法可将原车空气避震改装成弹簧减震器总成 ，这种改装是把原车气囊替换为高强度汽车专用悬架弹簧材料的螺旋弹簧
。

只要手动把悬挂的气排掉一部分，车就好了
，或者将车熄火重新启动。途锐是大众旗下一款中大型豪华suv车型 。途锐的空气悬架使用6年没有任何问题，但6年后空空气悬架的故障率会增加
。空气动悬架的维护和更换成本很高 ，但是空气动悬架可以提高汽车的舒适性
，并且配备空气动悬架的汽车还可以调节底盘的高度。

维修成本考量空气悬挂属于易损件，维修成本较高（单支更换费用不菲） ，这也是部分用户选择低配车型的原因之一 。车型配置差异 高配车型：搭载CDC空气悬架系统
，支持5级高度调节（含底盘升降），兼顾越野通过性与公路舒适性。

途睿欧最大的亮点可以说就是后悬RAS空气悬挂 ，可以选择悬挂软硬不同的两种模式
，但不能实现悬挂高度可调
。其缺点是途睿欧车身尺寸为4976*2095*1990，轴距2933mm。较高并且较短的车身和目前的主流MPV外观区别较大 ，更类似于房车或者厢式货车的味道
，一定程度上影响了其销量 。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

但是年份长了之后 ，这个空气悬挂就容易出现故障，比如悬挂漏气
，或者是气泵故障都比较常见。关键是这一套空气悬挂的维修费用并不便宜，所以在选购二手宝马7系的时候 ，对于后悬挂一定要仔细检查 。 整体试驾下来之后
，我觉得这台宝马7系的性价比还是挺高的
。

途锐的通病主要包括空气悬挂趴窝
、断皮带和机爪胶塌陷等问题，维修费用因具体问题和维修部位而异。空气悬挂趴窝：7年车龄 ，114万公里之后的途锐
，是空气悬挂趴窝的重灾区 。导致趴窝的原因有气泵损坏和气减漏气
。

空气悬挂趴窝：这通常是由于气泵损坏或气减漏气导致的。气泵损坏时，最好是更换原厂代工的气泵 ，性价比高 。而气减漏气则可以通过更换修理包来解决
，费用大约在2千元左右，比更换原厂一万多元的减震器总成要划算得多
。断皮带：这主要发生在二代途锐上 ，由于曲轴皮带轮脱胶导致皮带绞断。

大众途锐的通病主要包括配置相对较低、音响效果一般 、车内存在异味以及异响等问题 。配置相对较低 大众途锐虽然在豪华SUV市场中占有一定的地位
，但相较于同级别的其他车型，其标准配置有时显得不够丰富。

二手途锐并非不能碰 ，整备费用也并非高到离谱
。二手途锐确实存在一些通病，主要包括空气悬挂趴窝
、断皮带以及机爪胶塌陷等问题。这些问题在7年车龄
，行驶114万公里之后的途锐上较为常见 。具体来说：空气悬挂趴窝：这通常是由于气泵损坏或气减漏气导致的
。气泵损坏时，最好是更换原厂代工的气泵 ，性价比高。

L VR6发动机若保养得当
，可稳定运行15万公里以上且不烧机油，动力表现优于同价位新车 。价格优势：二手市场报价差异大 ，6L版本价格区间为88万至15万元
，部分整备过的车型约6万元
。对比同价位合资紧凑型SUV，其配置和性能更具吸引力。

性价比突出当前二手市场价格区间为8-15万元 ，但存在4万元低价购入案例（需接受较高整备成本） 。对比同年代宝马X奔驰ML级
，途锐的越野硬件配置（如中央差速器锁）更具实用性
。

1、途锐换气泵后第二天早晨空气悬挂上升到最低，可能是空气悬挂系统存在漏气 、气泵工作异常或控制模块故障等问题。空气悬挂系统漏气：途锐的空气悬挂系统由气泵、储气罐
、空气弹簧及控制模块等组成 。若空气弹簧、管路或接头存在漏气情况 ，即便更换了气泵
，系统仍无法维持正常气压
。

2 、途锐底盘趴窝是气泵的过热保护配件导致的，由于外界天气太冷或漏气 ，空气悬浮和气罐中的气压不足，气泵会频繁工作
，并且气泵电机会过热。气泵是从封闭空间去除空气或从封闭空间添加空气的装置 。气泵电机具有过热保护功能。如果电动机过热，它将停止工作
。

3
、市场主流配件：经汽修专家确认 ，市场上流通的途锐通用打气泵价格区间为2500-2800元（含基础安装服务）
，覆盖多数年款车型。影响费用的关键因素 车型年份与配置：老款（2011款及以前）车型配件成本较低，新款（2019款后）因技术升级 ，原装配件价格可能上浮10%-15% 。