环境变化是一方面，但更多是凯越产品本身出现问题。首先就是国人最看重的尺寸 ，新款凯越相比老款要小上不少 ，整体看上去完全没有凯越停产前那种成稳大气标准A级车应有的造型气势，反而更像入门紧凑级轿车 。
如今的桑塔纳虽然已是“特供车” ，但却依旧秉持着桑塔纳质量可靠 ，维修保养便宜等品质，这也是国内少有的“金字招牌” 。 而二手车市场中 ，桑塔纳同样是保有量极大的车型 ，并且年款也丰富多彩，有桑塔纳经典、桑塔纳志俊以及桑塔纳2000。
半年过后 ，雷国民用3万元赃款购得一辆“桑塔纳 ”牌轿车 ，作为实施作案的工具，专施抢劫之用 。 2001年2月 ，雷国民驾车窜至江西省瑞昌市 ，选定了瑞昌信用社作为抢劫目标 。雷国民通过熟人了解到，该信用社晚上金库的钥匙就在保安周升忠的手里，他将下手的目标锁定在周升忠的身上。
曾经做着三缸机美梦 ，试图用三缸机征服中国市场的通用别克 ，不仅又重新换回了四缸车，而且还把0T三缸车也悄悄地停产下架 。硬挺了两年多之后 ，别克还是重新对市场表现出敬畏 。但尽管如此 ，今年前八个月 别克英朗的累计销量仍然处于超过20%的大跌之中，甚至只差数千辆就要被吉利帝豪追赶上。
但更让消费者难以接受的是 ，英朗打着节能减排的幌子 ，全系搭载0T和3T三缸发动机，以此降低成本 。消费者对此并不买账 ，如今英朗销量大跌 。车主们评价 ，英朗启动时如拖拉机，等红绿灯时抖动得像筛子 ，再换车时4缸发动机是底线。荣威—i6 理由：市场保有量不高 ，投诉奇高 。
英朗XT二手车价格相对便宜的原因主要有以下几个方面：首先，英朗XT的油耗相对较高 。与同价位车型相比，英朗XT的油耗表现并不出众。在市区行驶时 ，实测百公里油耗通常超过11升 ，这对于许多注重经济性的消费者来说是一个重要的考虑因素。因此，在二手车市场上 ，英朗XT的价格往往会受到影响 。其次 ，英朗XT是一款两厢车 。
英朗二手车之所以便宜，主要是因为其保值率比较低。以下是具体原因：新车售价降低：英朗的新车售价在过去有所降低 ，导致二手车与新车之间的价格差距缩小 。消费者在面对价格相近的二手车和新车时 ，往往会倾向于选择新车 。市场供需关系：新车市场的降价策略影响了二手车的销售。
保值率较低：英朗这款车在二手车市场的保值率并不算高 。如果你打算开几年就换车，那么较低的保值率可能会让你在卖车时感到不划算 。新车价格优惠大：英朗新车经常会有较大的优惠幅度 ，这使得二手车的价格优势变得不明显。
为了重塑昨日辉煌 ，3月31日，搭载5L四缸自然吸气发动机的新英朗终于重新上市 ，新车共有两款车型 ，分别为自动进取版和自动精英版，价格为199万和159万元，两款车型均满足了国六排放标准 。
别克英朗新车型携“四缸机 ”回归 ，售价199万-159万 别克英朗于3月31日新增了两款5L自吸四缸发动机的车型 ，售价分别为199万和159万 。四缸机车型的上市，进一步扩大了英朗的市场 ，同时也是为了稳定住英朗作为别克最畅销车型的销量。
今天 ，从别克官网得知新增两款英朗典范5L车型，售价分别为199万元和159万元 。曾经别克英朗月销量一度排名前三 ，最高月销量曾达到4万多台 ，自从全系换成三缸发动机后，销量暴跌 ，投诉不断 。
1、别克品牌在最近两年确实遭遇了显著的市场危机 ，主要体现在销量下滑 、大幅度降价损害品牌以及质量问题频发等方面。主力车型销量纷纷跳水英朗：作为别克的核心主力车型，英朗在过去多年中一直是销量担当 ，与朗逸和轩逸构成铁三角 ，常年月均销量在三四万台水平。然而，最近两年英朗的地位开始动摇，销量逐月下滑 。
2 、别克品牌危机与市场挤压全球地位：别克品牌在美国和欧洲市场已接近停产 ，中国是其最大消费市场 ，但当前面临多重挑战 。竞争压力：降价挤压：凯迪拉克、林肯等二线豪华品牌通过降价策略下探市场，直接冲击别克中端车型价格带。盈利困境：别克长期专注低中端车型 ，产品溢价能力弱 ，对企业整体盈利贡献有限 。
3 、数据显示，2016-2018年别克连续三年实现了销量破百万辆 ，特别是在2017年 ，年销量超过了122万辆，但随后别克的销量就一年不如一年 。
4 、品牌战略向新能源转型：别克将资源聚焦于SUV和新能源车型 ，传统燃油车不再符合其长期发展策略。英朗新能源车型占比仅7% ，电动化转型滞后，智能座舱系统老旧 ，缺乏主流配置 ，难以满足消费者对新能源车的需求 。
