三菱欧蓝德的故障率表现中等偏上，具体排名情况如下：在SUV车型领域中的排名：欧蓝德的故障率为7%，在该领域中排名第42位，表现中规中矩。在同级别SUV中的排名：欧蓝德的故障率为每百车146个，排名第十名，说明在同级别车型中，其故障率相对较低。重点内容：欧蓝德的故障率表现良好，对于日常家用来说没有任何问题。

欧兰德的故障率为每百车146个，在同级别SUV中排名第十名。然而，三菱在品质控制上与日系品牌相比有差距，尤其是与丰田相比，但作为发动机输出大厂，三菱确实有其优势。

欧蓝德发动机故障率排名第十，三菱品质如何？三菱作为日本品牌，其品控与丰田、本田等相比有所欠缺，发动机份额虽大但占比高可能导致品控问题。三菱发动机尽管在丰田的输出中占据重要位置，但在市场表现上并不突出，故障率位列前十。但这并不直接代表其品质不佳，因为其大规模的生产量占据了相当份额。

%，23%。不同车辆上的故障位置不一样，以车身外观占比为例：欧蓝德（2-12个月）主要的故障类型中，车身外观占比14%。胜达（2-12个月）主要的故障类型中，车身外观占比23%。

奇骏：现款5T三缸发动机（国内版）争议较大，虽然采用VC-Turbo可变压缩比技术，但消费者对三缸机的抖动疑虑仍存在。老款5L+CVT组合故障率较低，二手市场更受欢迎。

三菱欧蓝德故障率非常低，基本上除了正常保养很少有问题的，一般15万公里前基本上没有问题。北京吉普汽车有限公司从日本三bai菱引进制造的全时全能轿车欧蓝德（duoutlander）正式投放中国市场。新zhi车型共有两款，分别是装配电控自动/手动一体化变速器的全时4轮驱动车型和5档手动变速器的前轮驱动车型。

新款广汽三菱欧蓝德作为三菱在国内市场的关键车型，产品力和定价诚意十足，整体性价比高，对配置、动力、空间有要求的消费者值得考虑。 具体分析如下：市场定位与战略意义三菱在国内市场产品布局较为薄弱，东南三菱的翼神和风迪斯销量低迷，广汽三菱的帕杰罗劲畅定位小众，劲炫ASX尺寸偏小难以竞争主流市场。

空间：欧蓝德的第一感觉就是内部空间较大，第二排三个成年人都不是问题，第三排的话最好坐小朋友，成年人坐久了会有点不舒服，后排放到可以当床睡觉，适自驾游出行。后备箱储物空间较大。5+2的空间灵活变动偶尔也能当个小货车，设计的思路很清晰.为车主考虑很周到。

品牌影响力不高，广汽三菱今年目前累计销量为08万辆，甚至比不上其他品牌一款车型的累计销量，说明该品牌的市场影响力是不够的。三菱欧蓝德属于日系车日系车普遍存在的通病即漆面薄，以及悬挂调校偏硬、新车味道大、内饰一般等缺点也是存在的。

欧兰德的口碑良好，故障率低，很少收到消费者的投诉。它是广汽三菱旗下的一款紧凑型SUV，搭载了0升自然吸气发动机和cvt无极变速箱，三菱汽车的发动机技术可靠性高，几乎无故障。欧兰德的故障率为每百车146个，在同级别SUV中排名第十名。

也该讲一讲欧蓝德的一些优点：欧蓝德底盘调校得非常适合走烂路，在烂路上能有不错的舒适性；不错的动力表现，因为排量问题油耗高了一些，平均油耗5L/100km；操控性强，指向精准；车内空间大，后备箱储物空间大，后排座椅可按4/6比例放平。而欧蓝德空间的问题其实就已经是很多车主所看重的了。

为什么欧蓝德大家说不好，但是也没有那么差，欧蓝德是广汽三菱旗下一款紧凑型SUV，这款车目前销量也还不错，曾经以进口身份进入国内，当时售价高达20多万，经过国产后价格有所下调，目前售价区间为198-258万之间，性价比很高。

广汽三菱跻身“日系车四强”的时间虽难以精确预测，但基于其当前的增长势头、产品规划及市场环境，这一进程可能比预期更快，或在3-5年内实现目标。具体分析如下：广汽三菱的增长基础与优势销量增速显著：2017年广汽三菱国产车型销量为11万辆，同比增长接近翻番，超额完成全年10万辆的任务。

劲炫是广汽三菱旗下的紧凑级SUV，一直以来的口碑还是非常不错的，凭借轻便灵活的操控感，也让和诺平民消费者的驾驶操控需求得到极大满足。C3-XR是东风雪铁龙旗下的小型SUV，相对来说还是比较时尚的，两款车的价格差不多，口碑也都还可以，但是配置上劲炫是甩了雪铁龙一条街的。

现在估计只有玩车的人或者三菱老用户才会主动选择三菱。现在的三菱汽车只能算是日系车的二线品牌。由于宣传力度不够，销售网络太少，以及三菱汽车在中国的口碑下滑，购买三菱汽车的人越来越少。广汽三菱过去一年的年销量为121133辆，也达到了10万辆的目标。其中，欧蓝德的到来是为了帮助广汽三菱逃离绝地。

据日经中文网报道，由于销售持续低迷，广汽三菱在湖南长沙的工厂已停产新车。长沙工厂是广汽三菱目前唯一的生产基地，设计产能为年产20万辆。然而，在2022年，广汽三菱的产销分别只有5万辆和3万辆，产能利用率仅33%，远低于行业平均水平。

广汽自己可能也想不到，三菱会这么惨吧，日系车 在走下坡路 日系车在中国，正在走下坡路。不难发现，广汽集团各品牌间的差距还是挺明显的。4月广汽集团旗下5款车型销量过万，其中AION Y销量21065辆，AION S销量19569辆，雷凌系列13660辆，凯美瑞系列12811辆，锋兰达销量11654辆。

三菱发动机的质量整体表现不错，但具体评价需结合不同维度和应用场景来分析。首先，从成熟度和稳定性方面来看，三菱发动机经过长时间的市场验证，展现出较高的可靠性和耐用性。其设计精良，小毛病相对较少，因此在一些国产车型中得到广泛应用。此外，三菱发动机的油耗控制也相对较好，有助于降低运营成本。

质量可靠：三菱劲炫6排量发动机在质量方面表现出色，经过严格的制造和测试流程，确保了其长期使用的稳定性和耐用性。可靠性高：该发动机在可靠性方面也值得称赞，能够在各种工况下稳定运行，减少了故障发生的概率，为用户提供了更加安心的驾驶体验。

三菱发动机有好有坏，具有技术先进、性能稳定等优点，但也存在噪音大、维修成本高等缺点。三菱发动机的优点主要有：技术先进：采用了缸内直喷技术、可变气门正时技术等先进的技术和工艺。

1、广汽三菱汽车的质量总体上还是较好的。以下是对广汽三菱汽车质量的详细分析： 品牌口碑 广汽三菱汽车在国内市场上拥有不错的口碑，特别是在SUV领域，如欧蓝德、帕杰罗等车型，因其可靠的性能和耐用性而受到消费者的喜爱。这些车型在市场上有着较高的知名度和认可度。