综上所述 ，面对车险自主定价系数范围再拓宽的挑战
，车险公司需要从提升风险定价能力、强化风险筛选与核保 、积极拥抱新兴风险板块
、提升续保率与服务质量、利用外部专业资源 、关注政策动态与市场变化以及加强案例分享与经验交流等多个方面入手，全面提升公司的风险管理水平和市场竞争力。

020年9月 ，原银保监会启动车险综合改革
，第一阶段将自主定价系数范围设定为[0.65－35]，第二阶段计划完全放开 。2023年1月 ，原银保监会发布通知
，将商业车险自主定价系数范围扩大至[0.5-5]，并于同年6月1日生效 ，被称为“二次综改 ”
。

车险涨价本身不影响回家，但需确认车辆是否合规投保及行驶状态车险涨价与回家的核心关系 无直接关联：车险价格上涨属于保险费用调整
，不会直接限制车主驾车回家，只要车辆已按规定投保交强险（强制险）且处于有效年检状态 ，即可合法上路行驶。

改革背景与试点情况商业车险改革针对以往保费定价过于依赖新车购置价
，定价标准与风险不匹配等弊端展开 。自今年6月1日起，在黑龙江
、山东、广西 、重庆
、陕西、青岛6省市试点实行
。6月15日保监会传出消息 ，若试点地区平稳
，改革有望扩展到全国。

该《通知》进一步扩大财产保险公司定价自主权，商业车险自主定价系数浮动范围由0.65至35扩大为0.5至5 。执行时间原则上不得晚于2023年6月1日
。也就是说 ，从今年6月1日起
，车险公司可根据意愿，卖给车主更便宜的车险 ，也可以卖更贵的车险。并且这部分的涨跌和车主之前的出险记录没有任何关系 。

023年1月
，原银保监会发布通知，将商业车险自主定价系数范围扩大至[0.5-5] ，并于同年6月1日生效，被称为“二次综改
”。

防范化解车险经营风险
。通过完善车险费率回溯和产品纠偏机制
，确保车险市场的健康稳定发展。综上所述，6月1日车险新政策在提升交强险责任限额 、优化商车险保障服务、调整保费浮动费率
、简化理赔流程以及加强监管和风险防范等方面进行了全面调整 ，旨在为消费者提供更加全面、灵活和高效的车险保障服务 。

1 、剩下的唯一问题
，就是新能源车险
。作为此前车险综改的产物，新能源车险一直是这两年行业关注的重点 ，但这次新政策是否涵盖新能源车险
，目前还没有统一的说法。站在保险公司的角度，新能源车险应该也没什么下降的空间了 ，毕竟新能源汽车相比燃油车更易发生自燃 。

2
、S店通常会绑定“店内维修”
，保费可能比官网高10%-20%，不过新手车主图省心可以考虑 ，但记得砍价时说“我对比过官网价了 ”
。 避坑指南：这两种渠道千万别碰 “代买保险
”的陌生链接：短信、微信里那种“新能源车险特惠”链接
，十有八九是钓鱼网站，轻则泄露个人信息 ，重则保费打水漂。

3 、身处东北，目前三元锂还是磷酸铁锂在极低温环境下
，电池损耗大，续航缩水较为严重 ，考虑到实用性新能源车目前的技术瓶颈还不适合北方的环境驾驶 。增程式可以
，但是更贵
。4，对新能源的安全性还有疑虑对大多数而言 ，还有观望
，主要是最近的着火啊，制动失灵的莫名其妙的新闻有点多。

4
、保险费用高：新能源车险费用高于燃油车 。例如 ，20万元燃油车年保费约3500元-4000元
，而新能源车至少多花1000元，且出险后次年保费涨幅更大
。保养维修成本高：混动车有两套动力系统 ，保养费用高于燃油车。此外
，新能源车质保期内强制要求4S店保养，否则可能失去“三电 ”终身质保 ，进一步增加成本 。