月份SUV销量榜中，特斯拉Model Y以46694辆的成绩位居榜首，哈弗H6跌至第五名，国产车占据二至五名中的四个席位，六至十名中有四款合资车型。 以下是详细介绍：榜首特斯拉Model Y：9月份以46694辆的成绩排在榜首，“季度末的特斯拉你惹不起”再次得到验证。
第十名：丰田RAV49月销量：13740辆 8月卖出14551台挤进第五，9月环比同比均下跌。前三季度累计卖出156万台，同比增长29%，销量下滑原因是缺芯。第九名：本田CR-V9月销量：14051辆 7月卖出55万台，8月狂掉至0.57万台，9月重回前十榜单。
月SUV销量排名前十的车型及销量数据如下：第一名为特斯拉Model Y，销量达46694辆，成为当月最受欢迎的SUV车型。其凭借电动化技术、智能化配置以及品牌影响力，在高端市场中占据优势。第二名是比亚迪宋，销量为45934辆。
比亚迪整体销量9月比亚迪销量超过20万，创下家族销量新高，挑翻老销冠一汽-大众。传统燃油SUV情况哈弗H6和长安CS75：跌至第三和第四，与第二的宋家族差距接近3万辆。
1、在2020年电动车的销量里面，特斯拉拿到了最大的部分。如下图所示，在没有降价之前，除了五菱宏光MINI EV以外，特斯拉的降价车型其实威胁到了所有A~C级BEV车型。
其中，轩逸以65338台的月销量夺得了11月份的销量冠军，领先第二名的新朗逸近2万台，此前 轩逸已经连续数月销量实现月销5万辆。轩逸的高销量得益于“新老同堂”的销售模式。轩逸从表面上看只是一款车，实际上日产在统计销量时将经典轩逸和第十四代轩逸加在一起，去年日产上市第十四代轩逸时并未对经典轩逸停产。
销量排在第11到第15名的车型分别是特斯拉model长安逸动、丰田雷凌、大众迈腾和丰田凯美瑞。作为高端电动车，Model3已经在销量上击败了宝马三系，奥迪A4L等车型。长安逸动最近这几个月的销量也很猛，每个月都能卖2万台左右。雷凌和凯美瑞、迈腾销量成绩基本持平，月销量也都在2万台左右。
比亚迪汉和吉利星瑞销量稳定，双双超过2万辆，分别为12841辆和12702辆，排名第五和第六位。其中，比亚迪汉在中大型轿车销量榜中仅次于奔驰E级，位居11月中大型轿车销量榜的亚军位置。奇瑞艾瑞泽5和广汽传祺影豹销量双双超万辆，分别为10159辆和10052辆。
1、024年11月，中国豪华车市场50万元以上豪华SUV细分市场的销量数据已经揭晓，问界M9以单月销售16，409辆的惊人成绩，稳居榜首，再次展现了其在高端市场的绝对优势。销量遥遥领先：问界M9的销量成绩不仅远超其他同价位SUV车型，而且几乎达到了难以企及的高度。
2、豪华品牌SUV方面，奔驰GLC已经连续两个成为BBA的销量冠军，11月销量为14760辆，排名第九位。奥迪Q5L销量13346辆，排名第十一位，同比减少20%；宝马X3销量不理想，只有5529辆，同比下降53%。
3、奥迪：三款主力车型支撑销量核心车型稳定：AA6轿车及Q5L SUV构成奥迪单周销量的基石，市场表现稳健。 奔驰：销量策略谨慎核心车型波动小：C级、E级轿车及GLC SUV周度销量维持在2000辆左右，波动幅度较小，策略偏向保守。
4、月SUV销量排名中，特斯拉Model Y破4万，途观L没进前十。根据乘联会发布的数据，11月国内SUV市场零售销量达到102万辆，同比增长30.3%，环比增长4%。在具体车型销量排名中，特斯拉Model Y以49877辆的零售销量夺得榜首，成为当月销量最高的SUV车型。
1、021年11月自主汽车品牌销量排行榜中，吉利销量为105383辆，位居第一，较去年同期下降117%。五菱以101220辆的销量位居第二，较去年同期上涨490%，本年累计销量达698152辆。11月比亚迪销量97242辆，排名第三，较去年同期上涨815%，本年累计销量达632103辆。
2、021年11月造车新势力车型销量排行榜TOP20中，理想ONE以13485辆位居第1，小鹏P7以7839辆位居第2。 具体说明如下：理想ONE：销量为13485辆，位居第1，较去年同期上涨190.25%。小鹏P7：销量为7839辆，位居第2，较去年同期上涨1893%，本年累计销量达53110辆。
3、第三名：长安CS75。11月份排名第三的国产SUV是长安CS75，每月销量再度提升2万台，做到了20364辆，长安CS75仍然是国产SUV销售市场的引领者，但是相较同期相比看来，11月份发生同期相比暴跌，或是挺让人出现意外的。
4、比亚迪汉和吉利星瑞销量稳定，双双超过2万辆，分别为12841辆和12702辆，排名第五和第六位。其中，比亚迪汉在中大型轿车销量榜中仅次于奔驰E级，位居11月中大型轿车销量榜的亚军位置。奇瑞艾瑞泽5和广汽传祺影豹销量双双超万辆，分别为10159辆和10052辆。
到了2019年Q4季度业绩发布时，特斯拉全年共卖出375万辆，同比增长约50%，不仅完成了KPI，还一度大幅超过华尔街预期。 于是特斯拉继续立下了来年flag——2020年的电动车交付量将“轻松超过50万辆”。
新能源车企正面临多重年终焦虑，包括市场竞争加剧、特斯拉降价冲击以及难以完成的销量KPI，具体内容如下：市场竞争加剧 市场整体遇冷：今年中国车市“金九银十”表现不佳，10月乘用车零售销量同比增长但环比下降，自2013年以来首次出现“银十”销量低于“金九”的情况。
