华晨宝马官方已回应，事先并不知道弘扬共享项目 ，也没有与该公司有共享汽车的合作
。也就是说
，在车辆供应上弘扬没有优势。随后记者找到了这批共享宝马的销售商沈阳运通宸宝汽车销售服务有限公司，虽然公司方面拒绝接受采访 ，但也证实了共享宝马确实从该经销商处提车 。“不是一次性提车
，每次5辆
、10辆那么提
。

对于沈阳的共享宝马，首先要从企业自身寻找原因。他的宣传与运营策略出现了严重的问题 ，作为一家由名人出资打造的高端新兴企业
，首先没有利用好媒体进行宣传，在公众抱有迟疑态度之际 ，媒体记者没有办法联系到企业负责人
，公司电话不接，登记地址在老式民居内都让潜在客群对弘扬共享汽车产生了怀疑 。

综上所述 ，“共享宝马”从市场上消失的原因主要包括高昂的运营成本、收益难以覆盖成本 、管理难度与损耗问题
、市场竞争与破产以及用户习惯与需求等多方面因素
。这些因素共同作用，导致了共享宝马项目的失败。然而
，共享汽车作为一种创新的出行方式，仍然具有广阔的发展前景 。

综上所述 ，祁玉民已经明确否认了宝马在华晨宝马的股比将提升至75%的说法
，并指出国家政策实施细则未出台，乘用车股比放开有过渡期
。同时 ，宝马公司的表态和华晨宝马的深化合作也进一步证明了双方对于未来合作的积极态度和坚定信心。

003年与宝马成立合资公司华晨宝马
，进入高光时刻 。发展困境与管理问题：2005年后陷入困境，前董事长祁玉民虽实现短暂“中兴 ” ，但在消费升级和汽车“新四化
”进程中掉队
。继任者阎秉哲因缺乏行业经验
，未能扭转局面。财务危机与破产重整：华晨汽车长期依赖华晨宝马的利润和银行贷款续命，自主品牌板块持续亏损 。

“80个日日夜夜 ，把我一生的判都谈完了”
，祁玉民在中央电视台《对话》栏目中坦言，在“股比放开第一例 ”的谈判中 ，自己与宝马斡旋了80天，好几次都是只睡两三个小时
，“当时宝马谈判的前提条件就是股比75％，股比免谈 ，就是这么个情况。

股权结构失衡：2018年宝马以36亿欧元收购华晨宝马25%股权
，持股比例提升至75%，华晨彻底丧失技术主导权 ，宝马随后停止技术输出
，华晨沦为代工厂
。

1、宝马3系在加油站漏油既非单纯加油方法问题，更可能是汽车质量问题和设计缺陷 ，且宝马曾因漏油问题召回部分车辆
，但2016款不在当时召回范围内，目前宝马中国未就2016款漏油原因和是否召回作正面回应。

021年11月车质网投诉榜前十车型中 ，自主品牌占5席
，日系车占4席，华晨宝马iX3因“油改电
”问题上榜 。具体车型及问题如下：欧拉好猫投诉核心问题为车型芯片与宣传不符 ，存在虚假宣传嫌疑
。长城汽车已发布一对一解决措施，但后期问题能否妥善解决仍存疑。吉利星瑞主要投诉集中在影音系统故障 、导航问题及车机系统卡顿 。

根据11月份汽车投诉品牌排名显示
，东风日产公司旗下，共有三款车型上榜 ，分别是东风日产奇骏SUV
、东风日产天籁中型车和东风日产轩逸紧凑型车
。投诉问题主要集中在变速器和车身附件及电器上面。在前十的投诉排名榜中
，东风日产旗下这三款车型共占了三个，是投诉率最高车型之一 。

月SUV销量TOP 10中 ，国产油车为奇瑞瑞虎长安CS75 PLUS、吉利星越L
，与占据多席的新能源车型形成竞争态势，可形容为“三英战吕布”
。

1 、这次防冻液泄露主要问题所在部件为 热管理模块内部密封圈  ， 由于密封圈损坏导致防冻液泄露。 对此 华晨宝马将对问题车辆进行免费更换
，更换的部件为技术改进后的新型热管理模块  。之前反应3-4月份生产的新3系投诉率最高
。

宝马虽面临质量投诉
、品牌形象受损、新能源竞争加剧等多重挑战，但若能加强质量管控 、改善消费者关系
、加速新能源转型并灵活应对市场变化 ，仍有机会应对中国市场的未来挑战。 以下是具体分析：宝马当前面临的主要挑战质量投诉问题：传动轴问题：2024年315晚会上
，多位宝马530Li车主投诉换挡时出现刺耳摩擦和金属撞击声 。