第十一代思域凭借高颜值、出众性能、良好燃油经济性、宽敞空间及可靠耐用性，精准戳中消费者购车痛点，成为细分市场标杆，斩获“紧凑型轿车级别保值率第一”称号。以下是对第十一代思域的全面解析：外观设计：年轻时尚，运动感强整体姿态：车身更长、更宽但姿态更低矮，营造出蓄势待发的运动感。

MG5的内饰采用了颇具运动氛围的设计语言进行打造。首先我们可以看到，整个中控台偏向驾驶者一侧，同时，25英寸高清悬浮式中控屏下方还保留了少量的实体按键，为那些不习惯使用触屏的用户提供更强的便利性，相比那些想要用一块大屏来解决所有问题的车型，这样的设计显然更符合普通消费者们的使用习惯。

本田雅阁这款车设计简洁大方，做工精细考究，值得购买。雅阁的外表虽然不惊艳，但是十分的耐看，尾部的设计我是最喜欢的，简洁有厚重感，配合镀铬双排气孔动感十足。尾灯是两条非常吸引眼球的一字灯带，犀利凌烈，个性十足，夜间行车的话辨识度很高。

1、第十一代思域在运动气质保留、动力提升、配置升级等方面表现出色，上市后大概率会持续热销，值得推荐。 具体分析如下：运动感依旧保留，同级仍无对手第十一代思域外观设计虽更偏向家用化，整体造型倾向传统三厢车，但运动基因并未失去。其采用极为丰富的熏黑套件，这种撞色是运动车型的标配，如宝马耀夜版、大众R - line等。

2、这个时候，上汽眼红奇瑞，要求要强硬收购奇瑞，奇瑞不同意，于是，上汽和奇瑞的合作当即终止，合作破裂的时候，奇瑞已经有资质销售自己的整车，但是，渠道的建设不是一朝一夕的事情，于是，前期销售的一大批车型只能在极小的一部分4S店保养，这就出现了修车排队的情况。

3、而随着传统燃油车向新能源车开始不断切换，轿车还在面临更尴尬的局面，也就是进一步萎缩。进入新能源时代，轿车更不好卖了，甚至于很多企业更不想造了。 “还是SUV更好卖，要是尺寸差不多大、配置价格差不多，就算是那些之前在网上看好了要买轿车的人，进了展厅眼睛也会不由自主的往SUV那看。

第十一代新思域通过TYPE R设计语言、智能化升级及降价增配策略，在坚守运动基因的同时强化家用属性，精准回应了用户对燃油车性能、情感价值与实用性的多元需求，实现了燃油车价值的重塑。

正如郑纯楷所言：“成长的路程从来都不是一帆风顺，我们始终坚持着独属于东风本田的挑战精神，汇聚了央企东风和技术本田的优秀基因，克服重重危机，在无比‘内卷’的汽车行业中，蹚出一条‘小步快跑，敢为人先’的快速发展之路，创造出备受行业认可的‘东风本田模式’。” 郑纯楷在2018年就任东风本田汽车有限公司执行副总经理。

1、十一代思域两厢版和三厢版各有优劣，选择需结合个人需求，若追求运动感、便利性可选两厢版，若注重空间实用性则三厢版更合适。两厢版优势：车身姿态与舒适性：两厢版车身更低，风噪控制优于三厢版，高速行驶时车内静谧性更佳，适合对舒适性要求较高的用户。

2、十一代两厢思域尾部安全性表现良好，符合主流紧凑型车水准，但具体表现需结合碰撞测试数据评估。车身结构设计 高强度钢材应用：本田第十一代思域采用全新车身架构，尾部区域大概率延续了高比例高强度钢的使用，推测可有效分散碰撞能量。

3、总结：运动灵魂未变，形式更趋成熟十一代思域两厢版通过设计调整与动力创新，在保留“鬼火少年”内核（手动挡、改装潜力、驾驶乐趣）的同时，以更稳重的外观与混动技术扩大受众。它不再是那个“张牙舞爪”的少年，但骨子里的运动基因与对纯粹驾驶的追求，依然能让年轻群体为之热血沸腾。

4、从配置上来说，两厢版车型的配置相对更高，例如前大灯采用了LED光源，而三厢版车型则采用了卤素灯。此外，两厢版车型还配备了车身稳定控制系统和主动降噪系统等高科技配置，这些也提升了其售价。

吉利星瑞和即将中期改款的本田凌派可能对第十一代思域造成一定威胁。吉利星瑞配备了同级别里极为稀缺的0T发动机，但操控表现因整备质量更大而稍弱；本田凌派在省油方面略胜一筹，家用表现更好。未来展望：在电气化的紧逼下，内燃机车型越来越式微。然而，思域作为本田内燃机文化的传承者，依然拥有着出色的性能和家用属性。

同样来说，卤素大灯会拉低一台车的颜值，但杰德 8L 自动舒适型的这种修长设计却可以避免这一点。保险杠上，我们会找到与思域等产品类似的处理方式，三区气孔可以带来明显的运动氛围。而它的的确确也是与杰德共享平台而来，这也是为什么不少消费者将它称为“MPV版思域”、“跨界思域”的原因。

本期《型车有志》的主角儿，可不是一般的思域，这款车来自上世纪九十年代初期，隶属于思域历史系列中的第五代，也是我们经常用代号提到的EG车型，当然在北京拥有它的人也不是一般人，正是北京F.I.S.T Auto当下的赛事主管朱显宝。

第二是价格，要好动力的golf，那就得多花钱，15万以上是基本，0T的EA888需要21万，就这个级别来说，那还是真的有点贵。不过你想一想这个是A3的换壳车估计会心安一些吧。